ΤΡΟΠΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

Τηλέφωνα: 210 4212300-1
Mail:
fordliatiras@hotmail.com
Διεύθυνση:
Παλαμηδίου 8 και Δαβάκη Πίνδου 3, Λεύκα, Πειραιάς (Πάρκο Δηλαβέρη)

ΜΕΡΕΣ ΚΑΙ ΩΡΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟΥ
Δευτέρα-Παρασκευή 8:00-17:30

Παλαμηδίου 8 και Δαβάκη Πίνδου 3, Λεύκα, Πειραιάς (Πάρκο Δηλαβέρη)

Παλαμηδίου 8 και Δαβάκη Πίνδου 3, Λεύκα, Πειραιάς (Πάρκο Δηλαβέρη)

Τετάρτη, 21 Μαρτίου 2012

Τρικύλινδρος ecoboost 1000 κ.ε με 100, 125 και στο μέλλον με 180 άλογα


Ο νέος 3-κύλινδρος EcoBoost  είναι ο μικρότερος κινητήρας που κατασκευάζει αυτή τη στιγμή η Ford. Παρά το μικρό κυβισμό και τις αναλογίες του, η πρωτοποριακή σχεδίασή του προσφέρει ισχύ και επιδόσεις που συναγωνίζονται έναν παραδοσιακό βενζινοκινητήρα 1.6 lt ενώ εκπέμπει λιγότερο από 120g/km CO2 στο Focus. Ο κινητήρας αυτός θα τοποθετείτε στο νέο Focus, στο C-Max και στο νέο μοντέλο της Ford το B-Max.

Ο νέος Ecoboost υιοθετεί νέα σχεδίαση συμπαγή συστήματος τούρμπο με μέγιστη περιστροφή του στροβίλου έως 250.000 rpm προσφέροντας μέγιστη ροπή 170Nm από 1.300-4.500rpm (στην έκδοση 120 PS). To νέο μοτέρ φέρει πολλαπλή εξαγωγής ενσωματωμένη στην κυλινδροκεφαλή, που μειώνει τη θερμοκρασία των καυσαερίων και επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί με βέλτιστη αναλογία καυσίμου-αέρα σε μία ευρύτερη κλίμακα στροφών. Ένα προηγμένη σύστημα ‘διαιρούμενης ψύξης’ μειώνει την κατανάλωση, θερμαίνοντας ταχύτερα τον κινητήρα -αντίθετα με τους μεγαλύτερους EcoBoost- ενώ το μπλοκ από χυτοσίδηρο ελαχιστοποιεί την ποσότητα της απαιτούμενης ενέργειας για προθέρμανση μέχρι 50% συγκριτικά με το αλουμίνιο. Προηγμένα περιφερειακά συστήματα όπως μεταβλητός συμπιεστής A/C και αντλία λαδιού μειώνουν τις απαιτήσεις για τον κινητήρα - βελτιώνοντας την οικονομία και τους ρύπους - ενώ ειδικές επιστρώσεις στα εξαρτήματα του κινητήρα και η λεπτομερής εξέλιξη της γεωμετρίας του ελαχιστοποιούν τις απώλειες τριβής. Όπως οι αντίστοιχοι κινητήρες μεγαλύτερου κυβισμού, ο 1.0 EcoBoost θα χρησιμοποιεί διπλό μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων Ti-VCT για περαιτέρω βελτίωση των επιδόσεων και της οικονομίας. Η Ford χρησιμοποίησε επίσης ένα νέο ενεργοποιητή εκκεντροφόρων ώστε να επιταχύνει τους χρόνους απόκρισης χωρίς να υπονομεύεται η αντοχή.  


Η αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα βελτιώθηκε χάρη σε μία καινοτόμο σχεδίαση που βυθίζει τους δύο βασικούς ιμάντες κίνησης σε λάδι - επιτυγχάνοντας μία πιο αθόρυβη και αποδοτική λειτουργία σε συνδυασμό με την αντοχή μιας καδένας. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στη μετρίαση των φυσικών κραδασμών λόγω των 3 κυλίνδρων. Αντί της παραδοσιακής προσθήκης ενεργοβόρων αντικραδασμικών αξόνων, οι μηχανικοί της Ford σκόπιμα ‘από-ζυγοστάθμισαν’ το βολάν και την τροχαλία ώστε να αντισταθμίζουν τους κραδασμούς του κινητήρα. Η Ford εκτιμά ότι αυτές οι καινοτομίες σε συνδυασμό με τις αναβαθμισμένες βάσεις του κινητήρα θα προσφέρουν αθόρυβες.
Επίσης η γίνεται λόγος ότι η Ford θα εξελίξει αυτόν τον κινητήρα ώστε να αποδίδει 180 άλογα. Αυτό δήλωσε ο Gunnar Herrmann, επικεφαλής της γραμμής παραγωγής του νέου Focus, στο Βρετανικό Autocar. Για να το πετύχει αυτό, η Ford θα τοποθετήσει έναν μικρό ηλεκτρικό κομπρέσορα ο οποίος θα λειτουργεί παράλληλα με την τουρμπίνα. Ο κινητήρας αυτός θα μπορούσε να τοποθετηθεί στις σπορ εκδόσεις του Fiesta και του Focus ενώ ο Herrmann συμπλήρωσε ότι ο 1.000αρης κινητήρας θα αντικαταστήσει όλους τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες της Ford.




Πηγές: www.autoblog.gr
              www.caroto.gr

Παρασκευή, 9 Μαρτίου 2012

Παρουσίαση του νέου Ford Fiesta ST στην έκθεση της Γενεύης

Η σπορτίφ οικογένεια μοντέλων της Ford, η οποία φέρει την ονομασία ST, αποκτά και επίσημα πλέον ένα ακόμα μέλος. Ο λόγος, για το νέο Ford Fiesta ST.


H έκδοση παραγωγής του «καυτού» μικρού της Ford (θυμίζουμε πως μέχρι τώρα, η εταιρεία μας είχε αποκαλύψει πέρσι στο Λ. Άντζελες την πρωτότυπη μορφή του μοντέλου, με 5θυρη για την περίσταση περιβολή) έρχεται σήμερα να παραλάβει τη σκυτάλη από τον 2λιτρο αδελφό του, ο οποίος είδε το φως της δημοσιότητας το 2008, υιοθετώντας μια διακριτικά σπορτίφ σχεδιαστική προσέγγιση σε ότι αφορά τις εξωτερικές του επιφάνειες. Οι μεγάλοι τροχοί, αλλά κυρίως, η τεράστια εισαγωγή-μάσκα αέρα στο εμπρός μέρος αποτελούν τα κυρίαρχα στοιχεία με τα οποία οι σχεδιαστές της Ford προίκισαν το νέο του «παιδί». Στο πίσω μέρος, το μάτι μαγνητίζουν ο διαφορετικός προφυλακτήρας, ο οποίος αναδεικνύει τα σπορτίφ… οπίσθια του μοντέλου, καθώς και οι διπλές απολήξεις της εξάτμισης. Ανάλογα… διεγερτικές πινελιές συναντά κανείς και στο εσωτερικό, όπου τα στάνταρ μπάκετ καθίσματα της Recaro κυριολεκτικά κλέβουν την παράσταση. Τόσο στον τομέα του σχεδιασμού, όσο και σε εκείνον των μηχανικών μερών, το νέο FiestaST αποτελεί ένα ακόμα «προϊόν» του TeamRS της Ford, στο οποίο ηγείται ο πολύπειρος σε αντίστοιχες κατασκευές J. Capito. 


Η μεγάλη όμως είδηση αφορά στα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου και ιδιαίτερα στον κινητήρα, καθώς η Ford, ακολουθώντας τη διαδεδομένη για την ίδια τακτική τουdownsizing, έβαλε στο ράφι το 2λιτρο ατμοσφαιρικό μηχανικό σύνολο των 150 ίππων του παρελθόντος αντικαθιστώντας το με τον γνωστό EcoBoost υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 1,6 λίτρων που είδαμε στα Focus και C-Max. Για την περίσταση, η απόδοσή του ορίστηκε στους 180 ίππους, με τη μέγιστη ροπή στρέψης να ανέρχεται στα 240 Nm. Σύμφωνα με την Ford, το νέο Fiesta ST είναι σε θέση να επιταχύνει από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε χρόνο κάτω των 7 δλ., ενώ η τελική του ταχύτητα θα αγγίζει τα 219 χλμ./ώρα. Αν και μέχρι στιγμής η εταιρεία δε δίνει σαφή νούμερα αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων, παρ’ όλα αυτά, μέσω των επίσημων ανακοινώσεών της, μας διαβεβαιώνει πως οι εκπομπές CO2 θα είναι κατά 20% μικρότερες σε σχέση με εκείνες του 2λιτρου κινητήρα του απελθόντος ST. Από εκεί και πέρα, όπως είναι αναμενόμενο, οι ρυθμίσεις των χαμηλότερων κατά 15 χλστ. σε ύψος αναρτήσεων διαθέτουν σπορτίφ ρυθμίσεις, ενώ για πρώτη φορά το νέο ST θα είναι εφοδιασμένο με ένα εξελιγμένο σύστημα ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς του αμαξώματος το οποίο θα διαθέτει τρία προγράμματα λειτουργίας. Το παρόν, ασφαλώς, δίνει και στο νέο Fiesta ST το γνωστό σύστημα Torque Vectoring Control. 

Κλείνοντας, αξίζει να προσθέσουμε πως σύμφωνα με την ίδια την εταιρεία, η διάθεση του νέου Ford Fiesta ST στις αγορές της γηραιάς αναμένεται στις αρχές του 2013.



Πηγή: www.4troxoi.gr

Τρίτη, 6 Μαρτίου 2012

Παρουσίαση του νέου Ford Kuga στην έκθεση της Γενεύης




Η Ford έφερε στη Γενεύη το νέο Kuga το οποίο πρόκειται για την ευρωπαϊκή έκδοση του Αμερικάνου Escape. Θέλοντας να γίνει το κορυφαίο αυτοκίνητο στη κατηγορία, το αυτοκίνητο βασίζεται στο πρωτότυπο Verterk και μηχανικά θα είναι διαθέσιμο με τον 2.0 TDCi diesel απόδοσης 140 και 163 ίππων, ο οποίος συνεργάζεται προαιρετικά με το αυτόματο κιβώτιο Ford Powershift. Το Kuga είναι διαθέσιμο και με τον βενζινοκινητήρα 1.6 EcoBoost του C-Max.

Στιλιστικά διαθέτει αεροδυναμική σχεδίαση με νέα γρίλια, κεκλιμένη γραμμή οροφής, “σκαφτό” καπό και ζάντες 17″. Στο εσωτερικό έχουνε χρησιμοποιεί καλύτερης ποιότητας υλικά. Το πορτμπαγκάζ είναι χωρητικότητας 971 λίτρων και μπορεί να φτάσει έως τα 1.928 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων μέσω μπουτόν. Από πλευράς τεχνολογιών διαθέτει το αυτόματο σύστημα που διαθέτει το Kuga και ανοίγει το πορτμπαγκάζ μόλις το πόδι του ιδιοκτήτη μπει κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα αλλά και τα MyFord Touch, Active Park Assist και BLIS (Blind Spot Information System).



Η προηγμένη πλατφόρμα συνδεσιμότητας, ενσωμάτωσης συσκευών και φωνητικών εντολών SYNC της Ford θα διατίθεται με το λανσάρισμα. Περιλαμβάνεται Emergency Assistance, που μόλις ενεργοποιηθούν οι αερόσακοι ή διακοπεί η παροχή καυσίμου, με τη βοήθεια του ενσωματωμένου συστήματος εντοπισμού μέσω GPS και της Bluetooth συσκευής του χρήστη καλεί τις υπηρεσίες ανάγκης παρέχοντας και το GPS στίγμα στην τοπική γλώσσα ώστε να σπεύσουν άμεσα σε βοήθεια.



Το ευφυές AWD σύστημα του Kuga αξιολογεί έγκαιρα τις συνθήκες 20 φορές ταχύτερα από το ανοιγόκλειμα του ματιού, προσαρμόζοντας την κατανομή ισχύος σε όλους τους τροχούς και πετυχαίνοντας το βέλτιστο μίγμα ακρίβειας και πρόσφυσης. Η οδική συμπεριφορά και ο έλεγχος στις στροφές βελτιώνονται με την προσθήκη του συστήματος Torque Vectoring Control (TVC) που είδαμε για πρώτη φορά στο νέο Focus.
Το Kuga ευθυγραμμίζεται με τη στρατηγική One Ford σαν ένα παγκόσμιο όχημα που πωλείται σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης και της Β. Αμερικής όπου κυκλοφορεί με το όνομα Escape. Ένα από τα δέκα αυτοκίνητα που θα κατασκευάζονται από την ίδια πλατφόρμα C (όπως και το νέο Ford Focus), το Kuga αναμένεται στις εκθέσεις των Ευρωπαίων εμπόρων στα τέλη του 2012.


Βίντεο με  το ευφυές AWD σύστημα του Kuga:



Βίντεο με το αυτόματο σύστημα που διαθέτει το Kuga και ανοίγει το πορτμπαγκάζ μόλις το πόδι του ιδιοκτήτη μπει κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα:



Πηγή: www.autoblog.gr